Ciudad-Turismo: Industria de Cruceros en peligro

La falta de mayor compromiso y de una planificación a nivel ciudad con la industria de Cruceros en los últimos años le pasó la cuenta a Valparaíso; la mayor línea de cruceros que visitaba Chile se retirará en la temporada 2010-2011, debido principalmente a los altos costos que cobra TPS por pasajero a bordo. La falta de un terminal de atraque solo de Cruceros, de contar con una ciudad abocada al tema turístico, la falta de logística y de cuidado del puerto por la industria turística y de la poca información entre los entes participantes de esta actividad se reflejaron en la decisión de la línea de cruceros que más tiempo llevaba en Chile.

Un estudio reciente denominado “Oportunidades y Amenzas de la Industria de Cruceros en Chile” elaborado por Ghisolfo Ingeniería de Consulta indicó que los puertos chilenos cobran demasiado caro, sobretodo el consecionario de Valparaíso. A esto hay que sumar las cuantiosas ganancias directas que deja el servicio promedio por cada recalada de un Crucero; según estudios, USS 1 Millón deja en utilidades entre todos los agentes comerciales que participan en la atención de un crucero.

Durante el período 2000-2006 se hicieron grandes esfuerzos por potenciar la creciente industria de los cruceros que pasaban por Chile, principalmente destacamos:

200-2006

-Un fuerte compromiso entre Gobierno, EPV, privados del turismo y el Municipio por consolidar una permanencia mayor de los Cruceros (mayores rotaciones) y una extensión de la temporada desde Octubre a Abril (medio año aproximadamente), aprovechando la cercanía de numerosos atractivos turísticos naturales y de la humanidad como Torres del Paine, el Estrecho y Tierra del Fuego, Chiloé, Valparaíso, Isla de Pascua y Juan Fernández, San Pedro de Atacama, las salitreras y el desierto florido. Junto a ello, la complementación con destinos turísticos argentinos cercanos a los puertos chilenos como Bariloche (cercano a Puerto Montt), Mendoza (a Valparaíso) y Usuahia (en Tierra del Fuego)
-La construcción de un Terminal provisorio administrado por una empresa privada conocedora del rubro marítimo y del turismo. Esta gestión concluye en la conseción a la empresa VTP (filial del grupo Agunsa de Urenda quien también posee la conseción del Aeropuerto Internacional de Santiago) y en la rehabilitación parcial de la bodega Simón Bolivar, convirtiéndola en la más moderna de Sudamérica.

-El desarrollo de políticas de turismo y de gestión de políticas públicas para Valparaíso, junto a Sernatur, RREE, el Ministerio de Educación y otros entes, principalmente en hoteles pequeños, capacitación a pymes de artesanías y restoranes. A esto se suma la campaña para catalogar a la ciudad como Patrimonio Cultural de la Humanidad, Capital Cultural de Chile y de polo Universitario.
-Generación de políticas urbanas, principalmente para reimpulsar la economía urbana y su infraestructura en torno a la calidad de vida, el desarrollo cultural y turístico; algunos con mayor éxito que otros que se fueron desligando del espíritu con que fueron gestados; podemos mencionar : remodelación de la avenida Altamirano mediante Acceso sur, miradores, proyecto de apertura del borde costero, paseo Wheelwright, remodelación de plazas y calles, Paseo Muelle Barón, Paseo Costanera (entre av Francia y calle Edwards), entre otros. La mayóría de estos se realizaron mediante políticas coordinadas entre EPV (gestión Aldoney), el MOPP, Municipalidad y la Presidencia (Plan Valparaíso); ya que, no existían en ese entonces los fondos BID.

Durante este periodo se produce un incremento importante en la recalada de cruceros que se mantuvo en alza hasta el 2008.

Cambio de gestiones:
Posterior al año 2006, asumen nuevas autoridades en la mayoría de las instituciones que participaron del anterior proceso; la EPV es asumida por Germán Correa, el Plan Valparaíso se termina y es reemplazado por el PRDUV al alero de la nueva municipalidad a cargo del electo Aldo Cornejo (2004-2008) y Jorge Castro (2008-2012) con los fondos proporcionados por el BID y el Gobierno.

2006-2009

Desde el 2006 aproximadamente, comenzaron a ocurrir cambios, principalmente en el área de los proyectos más importantes para el desarrollo de la ciudad, los cuales afectaron enormemente las oportunidades de ir consolidando una marca Valparaíso en el mundo del turismo y que ya era conocida en varias partes. Mencionaremos algunos de los hechos más importantes:

-El retraso en la consolidación de un puerto de Cruceros para Valparaíso, el cual no ha sido estudiado con la seriedad requerida, siendo recién incorporado a la carpeta de proyectos 2010-2020 durante el presente año en el MOPP por el ministro Sergio Bitar.

-Los constantes retrasos y evoluciones del proyecto de apertura del borde costero, pasando de ser un proyecto orientado al turismo, cultura, comercio y de paseo; para pasar a ser un proyecto inmobiliario, comercial y con poco de lo que en un principio se planeó como eje del proyecto. La polarización a la que algunos actores decidieron llevar el tema, ya sea a favor o en contra del proyecto no benefició su rediseño ni la incorporación de las industrias que más podrían verse beneficiadas como el turismo, la industria de Cruceros, el comercio y la ciudadanía en general.

-Los cambios profundos entre las administraciones Aldoney y Correa en la relación ciudad-puerto, principalmente en torno a los proyectos de apertura del borde costero en donde destacamos el cierre del paseo Costanera (que duró un verano), las solicitudes de cerrar el muelle Prat, y los planes de expansión portuaria sin trabajo con el municipio hacia San Mateo y Yolanda. A ello, se suma otros intentos de expansiones portuarias a Barón por otras organizaciones portuarias amenazando los paseos recién consolidados de Wheelwright y Muelle Barón.

-La demora y nula planificación a nivel ciudad de la industria de cruceros y del turimo en general entre el municipio, el puerto, VTP, empresas del turismo y el Sernatur. Solo el Sernatur junto a la Corfo, el Municipio e instituciones de educación han conformado un frente en ese sentido, en el denominado Plan Rumbo, que ha tenido una muy buena acogida al ser un centro de toda la información de costos y utilidades que genera esta industria así como tener como objetivo, poder diseñar un plan de marketing para la ciudad.

-Estancamiento en el proyecto del nuevo terminal de Cruceros de VTP, ya que, este fue ignorado en el proyecto de apertura del borde costero, cuando era uno de los ejes de este. A ello, se suma el colapso que comenzó a tener el terminal durante las temporadas desde el 2006.

-Quizás la más grande falla en este período y que mostró la poca preocupación desde la actividad portuaria con respecto a la industria de cruceros fueron las fallas en la logística en la atención de las naves y la ciudad. Esto le ganó reclamos de parte de las grandes navieras de Cruceros que vieron demorada las operaciones de cambio de pasajeros, largas horas en el terminal VTP, el colapso de este, no partida a tiempo y la nula participación de la ciudad para aprovechar el largo contigente de pasajeros. A partir de la temporada 2006-2007 se decide no recibir más de 3 naves o 2 naves grandes, debido a la falta de logística; la frase que se escuchó en la prensa fue “preferimos perder cruceros a tener un colapso en el puerto”. Desde entonces, comenzaron a aparecer cruceros en otros puertos cercanos como Coquimbo.

-Se elevan los costos por persona para atracar en el puerto consecionado de Valparaíso, TPS, llegando a cobrar 23 dólares por pasajero; suma que triplica a otros puertos como Buenos Aires y Puerto Montt (10 dólares en promedio) y sextiplica a otros como Punta Arenas (6 dólares por persona). Esto último hace que Valparaíso sea el puerto más caro para operar en el llamado circuito Río-BA-Valpo, siendo que es el segundo más visitado después de Buenos Aires.

A pesar de los errores y de la falta de un ente que agrupe y se dedique exclusivamente al desarrollo de la industria de Cruceros para Valparaíso, se han desarrollado políticas positivas en algunos sectores como:

-Plan Rumbo: organo creado para potenciar y convertir a la industria del turismo en un pilar de la economía porteña; realizando estudios para entender la realidad actual de la industria y diseñar un plan de marketing que posicione a Valparaíso dentro y fuera del país, triplicar los ingresos por concepto del turismo al 2015 y aumentar las inversiones en dicha área. En ellos participan la Corfo, Duoc UC, Sernatur, Consetur, Codesser, la cámara de Comercio, el PRDUV, la Municipalidad y empresas privadas.

-Aumento en la inversión hotelera como nunca antes se vió en Valparaíso; sumado a la llegada de empresas nacionales del rubro como Diego de Almagro que construye actualmente un hotel 4 estrellas con centro de convenciones. Variados hoteles “boutique” y de residencias familiares se han consolidado ya no solo en el eje Alegre-Concepción, sino también en los cerros Bellavista, Florida, y Playa Ancha aumentando las plazas de trabajo, la diversificación de la economía porteña y el mejoramiento paulatino de algunos sectores; aunque queda pendiente el adecuado orden de estos establecimientos con los residentes, esto por la experiencia vivida por los vecinos del cerro Concepción a niveles de estacionamientos, colapso vial y niveles de seguridad.

-Imagen Internacional: Valparaíso se ha logrado posicionar como uno de los 5 destinos más importantes del país, su meta es lograr el 3° lugar después de Torres del Paine y San Pedro de Atacama. En países como España, Valparaíso ha logrado liderar las preferencias de interés después de Isla de Pascua por lo que existe potencialidades consolidarla como destino más que de zona de paso. La ciudad ha buscado alianzas con ciudades Patrimonio de la Humanidad, aprovechando la distinción y usando los canales que le han facilitado comunas e instituciones con más experiencia en el rubro como Viña del Mar y Chile marca País, usando las ferias en las que estas participan.


CONCLUSIONES:

Si bien, hemos tocado el tema en términos generales; se evidencia una despreocupación por el desarrollo particular de la industria de cruceros más que la del turismo porteño que se ve en buen camino de desarrollo, pero que le repercute en términos de potenciales crecimientos, adempas la falta de un puerto exclusivo para Cruceros en Valparaíso es evidente. La despreocupación se debe a niveles de la falta de un organo institucional que agrupe toda la información que proporciona la industria de Cruceros en Valparaíso; planifique y ayude a promover estrategias de desarrollo en conjunto al Plan Rumbo que ha logrado reunir la industria del turismo-ciudad. El organo institucional debe agrupar a los entes públicos, municipalidad, Sernatur, EPV y a los entes privados como hoteleros, VTP, servicios de transportes etc, con el objetivo de llenar el vacío que deja la escacez de puentes de comunicación entre lo que necesita el Terminal, las líneas de Cruceros, los servicios y la ciudad. Una meta clara de esta institución es lograr el ordenamiento del servicio de Cruceros, evitar los colapsos sin renunciar a la llegada de más cruceros que al final del día proporcionan grandes utilidades directas a los distintos entes que participan, planificación en conjunto con los terminales, navieras y los servicios turísticos de la ciudad para aprovechar de la mejor forma sus capacidades. Por último, promover su consolidación, mejorando su oferta como puerto de atraque de cruceros; ya que existen destinos turísticos y el llamado “escape al sur” que denominan las líneas de Cruceros, contempla un círculo por Tierra del Fuego que desean expandir desde Valparaíso a Río y viceversa, además de la creciente línea polinésica y la línea Valparaíso-Galápagos-San Francisco que recorren algunos grandes Cruceros.

FUENTES:
http://www.crucerosnet.com/puertos/156/chile/crucero-valparaiso.html
http://www.ghisolfo.cl/pags/laempresa/index.html
http://www.vtp.cl/index.php?inicio
http://www.bordecostero.info/
http://www.prduv.cl/
http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/antialone.html?page=http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/artic/20041005/pags/20041005225213.html
http://www.planrumbo.cl/rumbo.htm

Ciudad deportiva: Presidenta anunció Estadio Valparaíso para 25 mil personas

En pleno discurso de celebración de los 117 años de existencia del club Santiago Wanderers, la Presidenta Michelle Bachelet anunció la remodelación completa del actual estadio Regional de Chiledeportes, la construcción de un completo polideportivo en el actual velódromo mientras que en el Alejo Barrios la construcción de una cancha de pasto sintético, una de rugby y 4 canchas de baby fútbol. El proyecto continua la línea que algunas autoridades y representantes del deporte pedían, la construcción de un centro deportivo completo en Playa Ancha, insistiendo en la carencia de mantención y abandono de la mayor parte de este.

Sede de la Copa América 2015

La Presidenta anunció también que el nuevo Estadio tiene como meta, ser sede de la Copa América Chile 2015 que recientemente Brasil cedió al primero. Los trabajos comenzarían los primeros meses de 2010 y finalizarían el 2011

Características: No se hicieron mención a los detalles del nuevo coliseo porteño, pero se señala la meta de incorporarlos a las normas Fifa, de estándar mundial en cuanto a instalaciones y la incorporación de butacas individuales. Se espera que en los próximos días se anuncien más detalles de la iniciativa.

A pesar del anuncio, parte de los que solicitaban un nuevo Estadio para la ciudad, deseaban que este fuera uno nuevo desde cero, en otro sector de la ciudad y que pudiera albergar una cifra de 30 a 40 mil personas para además ser usado en grandes eventos, recitales, actividades culturales y deportivas de gran nivel. Actualmente existe un grupo de facebook "Un nuevo estadio para Santiago Wanderers con un minimo de 35.000 personas" integrado por más de 2000 personas que solicitaba la construcción de un nuevo recinto.

Fuentes:

www.latercera.com

www.mercuriovalpo.cl

Polo Tecnológico: Valparaíso pierde la sede de General Electric

Finalmente GE aterriza en la Región consolidando el perfil tecnológico que busca la zona, sin embargo, la sede será, hasta el momento, la ciudad de Viña del Mar. Las gestiones por parte del municipio viñamarino y el ofrecimiento del socio Duoc UC de incorporarse a su sede en Chorrillos rindieron fruto con la visita de los representantes de la compañía a la ciudad jardín.

Aunque aún no cuenta con terreno ni lugar confirmado para la sede tecnológica, GE expresó su alta posibilidad a que sea Viña del Mar la ciudad sede producto del fuerte interés de la misma comuna. De concretarse la iniciativa, la ciudad jardín entraría al rol de ciudad tecnológica al igual que Valparaíso que ya contaba con las instalaciones de la Corfo en Curauma y el desarrollo de otros centros en la USM, Inacap y Duoc UC.

Pasividad porteña.

El reciente suceso no solo evidencia la falta de coordinación y de gestión por parte de las autoridades comunales y parlamentarias de Valparaíso, donde mucho se habla en discursos de lograr nuevas inversiones y de reactivar la economía con actividades paralelas a la portuaria como el turismo, la tecnología y la educación. General Electric pudo representar el despegue estable de Valparaíso como destino tecnológico de Chile al ser una plataforma que contratará 1000 empleados, en su mayoría técnicos y que como marca nos haría conocidos en los otros centros de Silicon Valley (EEUU) e India.

Esperamos que cuando las autoridades hablen de nuevas inversiones, no se limiten a la construcción de torres de departamentos al por mayor ni de ampliaciones portuarias por doquier, sino de verdaderas inversiones que dinamicen la ciudad, diversifiquen su economía y establescan posibilidades de hacerla líder en nuevas áreas que impliquen mayor inversión, calidad de vida, fuentes laborales y el crecimiento de nuevos nichos que serán oportunidades para el futuro.

Urbano: Nuevo edificio "Mutual de Seguros de Chile" en Plaza Victoria

Proyecto: Edificio Institucional Mutual de Seguros de Chile

Ubicación: Molina con Salvador Donoso

Presupuesto: 5 mil millones

Inicio de obras: fines de Agosto 2009

Empleos: 300

Al contrario de lo ocurrido con el ex edificio de la Chiletabacos de calle Colón que será demolido para la construcción de dos torres, aquí no s encontramos con un gran proyecto urbano que recupera una esquina abandona en pleno centro de la ciudad y frente a la Plaza de la Victoria.

El Proyecto consiste en la construcción de la nueva sede institucional de la Mutual de Seguros de Chile, que tiene casa matriz en Valparaíso con 9 sucursales en todo el país y que para celebrar sus 90 años de vida, desea tener una casa nueva y en su ciudad de origen.

De 7 mil metros cuadrados, 6 pisos y con la recuperación de media manzana abandonada desde hace años, el proyecto es una buena oportunidad para incentivar otras obras en el sector, relacionada a servicios, debido al aumento de la circulación peatonal, el aumento del interés de otras empresas en el secto (Proyecto Unimark a dos cuadras) y el potencial cultural y de parque que proveen las dos plazas junto a la Biblioteca Severín.

La ceremonia de instalación de la primera piedra fue precidida por autoridades y los ejecutivos de la Mutual quienes renuevan su intención de no trasladar su casa matriz a Santiago como lo han hecho otras instituciones.

Las obras en tanto se inician a fines de mes.

Pérez Yoma: El Congreso no da para más en Valparaíso

"..Es una anomalía ... y no da para más"; así se refirió el Ministro del Interior Edmundo Pérez Yoma al funcionamiento del parlamento en la ciudad de Valparaíso, esto dentro de la entrevista dada a Radio Cooperativa por el parte que se le cursó ayer a exeso de velocidad y por portar una baliza, herramienta que solo se le está permitida ser usada por vehículos de emergencia no así los particulares ni las autoridades. La posición del Ministro es conocida y así lo hizo ver durante la tarde debido a las masivas críticas que ha recivido de todos los sectores desde la Región de Valparaíso quien recalca que los parlamentos deben funcionar donde funciona el Ejecutivo.

La declaración se realizó paralelamente a la realización del foro Mesa Redonda, al cual asistí y donde participaban los candidatos a senador por la V Costa; Chahuán, Lavín y Weber, organizado por el Diario Estrategia, la UAI y el IST en el Sheraton Miramar. Las declaraciones del Ministro fueron duramente respondidas por el candidato de RN quien acusó de frenar la descentralización y el desarrollo de las regiones con ese tipo de declaraciones. La declaración fue apoyada por el candidato Ricardo L Weber, aunque evitó ser directo frente a las declaraciones del Ministro, rescatando que son otros los factores que ayudan a la descentralización y que se estaba saliendo del tema. Frente a esto, un asistente condenó con gritos el actuar del ministro ausente en el evento, acusandolo por no pagar un parte y alegar con venir a Valparaíso siendo (según sus palabras) que todos les pagamos para hacer su trabajo.

Luego del altercado, otro asistente acusó a los panelistas de no hacer democracia, lo que causó el cierre temprano del foro.

En tanto, en la ciudadanía, las declaraciones del Ministro de Interior causaron el inmediato rechazo de los lectores del Mercurio de Valparaíso, quien en su página web han hecho llegar mensajes de rechazo, llamando al Ministro a aceptar que el Congreso es una actividad más de la ciudad y que puede agravar más la cesantía con su traslado. Lo mismo ha ocurrido en los diarios y medios de información "online" de Emol, VmasV, La Nación, Terra, Financiero y la Estrella.

Parlamentarios condenan

Los parlamentarios no se hicieron esperar y durante el transcurso de la tarde se sumaron a las críticas que ya había dado Francisco Chahúan.

Rodrigo González (PPD) dijo que se trata de “un exabrupto” de Pérez Yoma, “que sin duda la Presidenta no podrá compartir, ya que es a ella y solo a ella a quien le corresponde y tiene las facultades para enviar un mensaje que pudiera significar el traslado”.

Laura Soto (PPD) consideró “impropias e inadecuadas” las declaraciones del ministro, señalando que con ellas “contradice todo el discurso que ha venido levantando el gobierno”, en tanto se quiere ingresar a la OCDE ese organismo valora el “fortalecimiento de las regiones para impulsar el desarrollo económico”.


Marcelo Forni (UDI) recalcó que “más fácil y más económico que cambiar el congreso es respetar la ley”, apuntando que “lo que necesita Pérez Yoma es leerse bien las leyes del tránsito, la Constitución y los códigos de Chile” y que las autoridades debieran conducir “como cualquier chileno, o sea a una velocidad normal, respetando las normas del tránsito, sin baliza y sin prepotencia”.


Joaquín Godoy (RN) subrayó que resulta “vergonzoso que el ministro del Interior pretenda echarle la culpa a los porteños de las propias irresponsabilidades de algunos ministros y parlamentarios” y agregó que es “pedante” el planteamiento de Péez Yoma.

Fuentes:

Valparaíso Johto en el foro Mesa Redonda, evento realizado hoy y al cual asistimos.

Mercurio de valparaíso

La Nación

Emol.com
Diario Financiero

Terra.cl

Polo Tecnológico: Valparaíso y Viña se pelean a General Electric

General Electric, la gran multinacional estadounidense ha decidido instalar una unidad de negocios en Chile, dando una fuerte señal de confianza en el mercado chileno, pero que a diferencia de otras empresas, ha decidido instalarse en la costa de la Región de Valparaíso y no en las comunas de la RM.

Inversión: General Electric contempla una inversión cercana a los USS 30 mill y que contempla la construcción de una plataforma tecnológica, una unidad de negocios y la contratación de cerca de 1000 personas, una cifra impresionante dado que pocas empresas poseen una contratación tan alta en la región, sobretodo en tiempo de crisis.

1000 puestos de empleos contemplaría la unidad de negocios de G.E.

De allí que ambas comunas estén en negociaciones con la empresa que si bien en un inicio se pensó en Viña del Mar, como lo indica la nota del diario Financiero, el polo tecnológico que Corfo tiene en Curauma es un buen incentivo para apostar en la ciudad porteña. El avance del segundo edificio del polo tecnológico de Corfo, la consolidación del sector, y la interconectividad (más cerca del aeropuerto entre los centros de Valpo y Stgo) son ventajas frente a la Ciudad Jardín. Por lo demás se conoce que el Comité de Alta Tecnología de Corfo ha aprobado USS 5 mill para apoyar el proyecto de GE, según la nota de hoy del Mercurio de Valparaíso.

Perfil de empleado: General Electric al invertir en una unidad de negocios del tipo Call Center, requerirá como base, que sus empleados sean biligues, y recivan una capacitación que posiblemente sea en India, donde las grandes trasnacionales como Intel, Microsoft y General Electric tienen sus bases de Call Center para EEUU y Europa.


Segundo edificio Corfo Curauma: Corfo desea construir su segundo pabellón luego de que el primero completó su total capacidad a principios del 2009. Sin embargo aún debe conseguir las aprobaciones respectivas para el presupuesto, los permisos de las comisiones tanto regionales como también de la comisión de alta tecnología. En esta tarea, la llegada e interés de General Electric por Curauma es un buen avance para lograr la aprobación del proyecto y complementarse con la eléctrica estadounidense. La construcción del segundo edificio se estima en 8 mil millonesy cuya construcción demoraría 33 meses, por lo que estaría listo solo después del 2011.

Lobby transversal: Frente a esta apuesta de una empresa por invertir en la zona; las autoridades y representantes de organizaciones ciudadanas, empresas, líderes y parlamentarios, deben hacer un lobby transversal para demostrar las ventajas del sector Curauma de Valparaíso, potenciar el sector aprovechando la escacez de terrenos en Viña del Mar. Junto a ello, llamar a otros sectores a sumarse a la apuesta, consolidar el terreno con nuevos servicios que faltan (farmacias, locales, bancos y transporte público fluido a Valparaíso). Si General Electric decide al final realizar su inversión en Viña del Mar, no solo se deja pasar una buena oportunidad, sino que también se demostrará que no existe ánimos de diversificar la economía y que Valparaíso sigue estancado no solo por factores externos (Crisis económica y baja demanda en el puerto) sino también por su inmovilidad para innovar en nuevas fuentes de trabajo.

Fuentes:
Diario Financiero
http://www.df.cl/portal2/content/df/ediciones/20090728/cont_117889.html
mercuriovalpo.cl
http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/extra/pdp/pdp.html?sec=6&ts=20090729000419&fp=20090729&pag=14
http://www.mercuriovalpo.cl/prontus4_noticias/site/extra/pdp/pdp.html?sec=6&ts=20090729000419&fp=20090729&pag=14

Ciudad: Parque Quintil se reabre al público con proyecto de recuperación

El alcalde Jorge Castro anunció la recuperación de 20 hectáreas del Parque Quintil, que era ocupado antiguamente por el ex alcalde Hernán Pinto como su residencia y luego por Parque y Jardines para el cultivo y manetnción de plantas.

Intentos de venta: Es conocido el compromiso del anterior alcalde, Aldo Cornejo de vender el terreno para la construcción de viviendas y edificios para con ello poder cancelar la deuda que se le debía a las víctimas de la pasarela Portales. Luego del intento de venta, Chilquinta impidió que se privara el terreno debido a la cuatiosa deuda que el municipio adeudaba por concepto de luz. Así se intentó vender el predio en 2.7 UF el metro cuadrado, pero nunca se vendió.

Sector: El Parque Quintil se haya incerto en un pujante barrio al costado de la bajada Santos Ossa en la entrada a la ciudad; lo circunda el Cerro San Roque y variados barrios de clase media que se han establecido desde los 80'. También se abre como un parque para Rodelillo y Polanco que tendrán accesos nuevos cerca del parque desde Santos Ossa (se construye una vía nueva actualmente desde la Santos Ossa a Rodelillo). La activación del parque generará un activo verde que incentivará nuevas inversiones en el sector y sumarse a los proyectos inmobiliarios de San Roque y la sede de la Universidad Adolfo Ibañez que se encuentra al otro extremo entre los cerros O'Higgins y San Roque.

Proyecto: se contempla habilitar la casa del parque, sala de eventos, anfiteatro y escenario al aire libre, 100 estacionamientos y habilitar accesos. El presupuesto es de 100 millones de pesos desde el fondo Iral y tiene como objetivo ser un parque para la Familia.

Por Etapas: el proyecto irá en etapas, siendo la primera, tener habilitado el ingreso al parque el mes de Septiembre.

Fuentes:
Municipalida de Valparaíso
Mercurio de Valparaíso (de la nota de Rodrigo Álvarez)

Turismo-Ciudad: Plan Rumbo: Convocatoria al Concurso para la Creación de la Marca Turística de Valparaíso

Con el creciente apoyo de empresas e instituciones relacionadas con el turismo, Plan Rumbo inicia el proceso de elaboración de la marca turística de Valparaíso, la búsqueda de los simbolos y colores que nos representan así como la elaboración de un profundo plan de marketing orientado a convertir el turismo en una de las 3 industrias que sustentan la ciudad actualmente; las otras son la portuaria y los polos universitarios. Plan Rumbo está bajo la supervisión del director Josep Chias y es dependiente del departamento de desarrollo turístico de la Municipalidad de Valparaíso.

La meta de Plan Rumbo: potenciar los productos y recursos subutilizados en la ciudad y el aumento de los ingresos por concepto de turismo mediante 3 fases de trabajo. En concreto, se busca triplicar los ingresos que el turismo deja en la ciudad al año, de 18 mil millones a 54 mil millones en un periodo de 6 años (al 2015). Su lema es HACEMOS Plan Estratégico - TRAZAMOS RUMBO!

3 Fases: Actualmente se encuentran en la etapa 2; Análisis (analizar la situación turística actual de Valpo buscar sus productos y potencialidades), Estrategia (se elabora la estrategia del Plan, el modelo de desarrollo turístico y el diseño del posicionamiento de la imagen turística) y Desarrollo (se trabaja en el desarrollo operacional de desarrollo de marketing, de RRHH, de organización y control de plan).

Durante el reciente año, se elavoraron varios estudios para conocer la realidad turística de la ciudad, lo que fue parte de las primeras dos fases del Plan Rumbo. Los datos son sorprendentes y dejan claro donde hay que invertir en la ciudad. Se ha encontrado que anualmente visitan la ciudad 640 mil personas, pero que de ellas 580 mil son catalogados de "excursionistas" es decir que pasan solo por el día aquí, por lo que 1 de cada 10 se quedan a dormir en Valparaíso; esto refleja de inmediato la falta de camas y la alta dependencia a la hotelería y servicios turísticos de Viña del Mar.

Los productos estrellas: Plan Rumbo a catalogado y encontrado 95 productos en Valparaíso, pero que 4 son elegidos como pruductos "estrellas"; La Sebastiana, los ascensores Polanco y Concepción, el casco histórico y los cerros. Además, según la visión de los porteños, consideran el "barrio puerto" como el símbolo histórico y que representa de mejor manera la ciudad, dejando en segundo lugares el Polanco, La Sebastiana y el Cerro Concepción.

Empresas e instituciones participantes: Plan Rumbo si bien es una iniciativa dentro del departamento de desarrollo turístico de la municipalidad, este se encuentra apoyado por empresas como Lan y Entel PCS (se sigue el exitoso modelo de ADO CHILE) e instituciones como el municipio, DUOC UC, Consetur, INNOVA CHILE de la Corfo, Sernatur y la cámara regional del comercio.

Difusión y educación de la importancia del turismo a la comunidad: Mensualmente, Plan Rumbo elabora boletines orientados a educar a la comunidad, dar lista de lo que se ha hecho y cuales han sido los avances del plan mismo. Además cuentan con una página en facebook donde los ciudadanos pueden dar opiniones y su página web www.planrumbo.cl donde se mencionan los principales hitos y objetivos del grupo.


Convocatoria al Concurso para la Creación de la Marca Turística de Valparaíso

Plan Rumbo llama a diseñadores, directopres de diseño y de las artes plásticas con experiencia en el campo de creación de marcas a participar del concurso Creación de la Marca Turística de Valparaíso. El objetivo es crear una imagen unificada del Destino Turístico Valparaíso que acompañe las actividades de marketing a nivel nacional e internacional.

Urbano Turismo: Proyecto Paseo Yugoslavo

Durante esta semana, participé de la reunión de seguimiento, participación y de opinión sobre el proyecto de remodelación del Paseo Yugoslavo; cuya instancia corresponde a la cuarta y quinta reunión con el grupo de consultores y arquitectos a cargo del diseño. Se realizó los días 20 y 21 de Julio en la sede del PRUDV de calle Montealegre.

El Proyecto:

En estos momentos se encuentra en fase de "anteproyecto" teniendo modificaciones y alteraciones constantes de acuerdo a los requerimientos de los vecinos, el municipio y de factibilidad.
La obra abarcará e incluirá las calles Miramar, Peral y Montealegre, las escaleras Apolo y El Peral, el paseo Yugoslavo y la Plaza Edwards. A esto se incluye la quebrada frente al paseo y la apertura del museo Baburizza (a cargo de otro grupo de arquitectos).

Los entes involucrados son: La consultora Galerna, el equipo de arquitectos Perez de Arce y Asociados, el PRUDV y el Municipio de Valparaíso.

Proceso:
Se ha tomado a partir del diagnóstico y de las primeras dos reuniones, que el proyecto debe tener un fuerte énfasis en construir un proyecto para la comunidad y el porteño como primera prioridad, implicando a partir de ello un atractivo para el turista.

"Se debe hacer proyectos para el habitar y el vivir del vecino, eso es lo que los turistas vienen a ver a Valparaíso, el cómo hacemos ciudad en los cerros y plan" (segunda reunión de participación ciudadana)

Así, ideas iniciales como estacionamientos subterraneos en la plaza, el convertirla en plaza dura junto al paseo, han sido dejadas de lado. Se ha priorizado construir una plaza para el barrio, rescatando su historia y equipándola para los usos actuales. Mucho énfasis a lo patrimonial como el tipo de ilumación, ausencia de cableado y de postes de concreto.
Se pretende ganar terreno en el paseo aprovechando algunos espacios y de dotar al sector de baños públicos, una de las peticiones más fuerte de los vecinos sobretodo por el turismo.

Los acceso se restringen a lo peatonal y a lo máximo, al uso vehicular de emergencia y de los residentes, desplazando el resto de los vehículos a las calles superiores o a buscar estacionamiento en la Plaza Sotomayor.
El rescate de lo verde con especies que los vecinos aprueben así como la repavimentación de las 3 calles involucradas, suponen que este cerro se encontrará con un nuevo y hermoso paseo para sus vecinos implicando con ello un espacio nuevo para el activo turístico de la ciudad, el rescate de su patrimonio y un paso más en la recuperación del Museo Pascual Baburizza (aunque este proyecto lo beneficia solo con mejores accesos y espacios, ya que, el Museo está a cargo de otro grupo y bajo otro presupuesto).

Esperamos pronto poder observar el anteproyecto definitivo. Actualmente, se pueden observar los renders y maquetas virtuales así como el diagnóstico que realizó la consultora con los vecinos, el municipio, la industria del turismo y organizaciones vecinales en la página http://www.galerna.cl/paseoyugoslavo

Fuentes:
Participación en la reuniones del proyecto y la base de datos del proyecto en internet
http://www.galerna.cl/paseoyugoslavo/

Ciudad: Conflicto en Curauma por proyecto Puerto Esperanza

Proyecto: Viviendas sociales Puerto Esperanza
ubicación: entre avenida Laguna la Luz y Lomas de la Luz ,Curauma, Valparaíso
familias: 700 a 880 (3000 hbts app)
monto de inversión: desconocido
entidades participantes: Corporación de Desarrollo Habitacional "CODEH", Municipalidad de Valparaíso.
Constructora: Besalco

Características del Proyecto:
-44 edificios en 11 condominios de vivienda social de cinco pisos. Hormigón armado, con tejas asfálticas, ventanas de PVC, revestimiento exterior de Poliestireno y pavimentación en vías de circulación interiores
-Dos tipos de departamentos: 50,53 m2 (tipo A) y 56,76 m2 (tipo B)
-Los departamentos: 3 dormitorios, living-comedor, 1 baño, logia, zona de estacionamiento común y juegos infantiles (fuente CODEH)



En contra:

Un conflicto creciente se está originando en el sector residencial del barrio de Curauma de Valparaíso. El proyecto de viviendas sociales, Puerto Esperanza, ha generado el rechazo de una parte de los vecinos del sector, quienes han enviado cartas y presentado numerosas firmas para detener el proyecto.

“Todos nosotros ahorramos por mucho (…) para optar por un entorno de vida tranquilo, alejados de la delincuencia y ahora, ante la inminente construcción de estas viviendas, vemos amenazada nuestra seguridad y la de nuestros hijos, además de nuestro patrimonio que tanto nos ha costado lograr” (carta de vecinos en contra -Plataforma Urbana-)

Los vecinos en contra del proyecto, ven en el proyecto social no solo la entrada de posibles sectores de la población que están más expuestos a la droga, delincuencia y pobreza, sino también un serio problema urbanístico, de gestión y de alta exposición a problemas de vida para los nuevos residentes.
El grupo en contra con página en facebook, expone:

-No existen oportunidades de desarrollo laboral en Curauma, puesto que Curauma prácticamente es una ciudad dormitorio. -Como no hay trabajo en Curauma, conlleva al alto costo en movilización que tendrán que desembolsar para acceder a los servicios. -El dificil acceso al sistema de salud de Curauma (1 consultorio), que por lo demás, no dará a basto para soportar un aumento de población como este. -La educación en Curauma es más restrictiva económicamente, independiente a que existan colegios "subencionados". - 1 reten de carabineros con no mas de 2 patrullas y 4 motos para mas de 21.600 habitantes -El alto costo de la vida (Grupo facebook -" No a los departamentos sociales en Curauma" -)

A favor:

Otros vecinos de Curauma, han defendido el proyecto, bajo el argumento de que los opositores no son dueños del predio, no existe la exclusividad ni el impedimento a que una persona sea cual sea su condición socio económica, pueda tener su vivienda al lado de personas que pagaron 2500 UF por ella. Valoran y piden que no exista discriminación, en donde el más pobre tanto como el más rico, tiene derecho a vivir en tranquilidad, con alta calidad de vida (Curauma se caracteriza de ello) y donde en los contratos de compraventa no se paga (no sale escrito) por tener cierta exclusividad en cuanto qué vecinos pueden tener.

El debate se a extendido a foros donde vecinos a favor y en contra han expuestos sus argumentos y puntos de vista frente al tema. Pueden leerlos en:
http://www.reclamos.cl/reclamo/2009/jun/condominios_de_curauma_viviendas_sociales_en_curauma
http://www.facebook.com/groups.php?ref=sb#/group.php?gid=110838727441

Conclusiones y analisis:

El proyecto si bien es un solución para palir la situación de falta de viviendas y eliminación de campamentos, se extraña en el diseño de este, la incorporación de una serie de elementos, como el apoyo en servicios como colegios y locales para el poder adquisitivo que tiene este sector social. No existe planes de mejoramiento de calles, ya que, se incerta en la unión de dos grandes avenidas y donde existen constantes reclamos por el alto tráfico en una calle con el pavimento de una pista y media. La falta de proyectos paralelos y la densidad de este, ya que, no todos los beneficiarios son del sector Placilla Curauma, y buena parte son tercera edad.

Frente al grupo objetivo poseedor de las viviendas, no existe suficiente locomoción al ser el sector altamente automotriz (cada casa cuenta con uno o dos autos en promedio por lo que existen pocos buses y colectivos), la existencia de un consultorio y lo que es peor, la ausencia de una comisaría establecida para el sector Curauma. El clima y las condiciones, no son las óptimas (llegando al bajo cero en la mañana), ya que, requieren de constante calefacción sobretodo si el grupo objetivo incorpora la tercera edad (la mayor parte de las casas de curauma cuenta con salamandra o calefacción incorporada, mientras las viviendas sociales no lo traen).

La falta de gestión y de planificación con los vecinos establecidos (participación ciudadana) es otro punto, ya que, este tipo de conflictos si bien son positivos para sacar a la luz las carencias del sector, terminan por atrasar un proyecto donde los beneficiarios finales seguirán esperando por su vivienda propia.