Declaran de Interés Público proyecto Teleférico

Como un avance más concreto y que ya tiene sus primeros apoyos políticos y oficiales, el proyecto del primer teleférico porteño toma forma.
Poma ofrece correr con los gastos de los estudios de factibilidad técnica y viabilidad, sin compromisos, lo que acelera para este año tener todos los estudios, de cuantas estaciones, que tipo de transporte y costos que tendría la obra y su funcionamiento.
Se recalca que la inversión sería 100% privada, ya que, el municipio ha hecho las gestiones para que sea un proyecto integral con otras inversiones como el futuro terminal de buses, el nuevo sector residencial en el fundo El Pajonal, la interconectividad entre los cerros San Roque y O´Higgins con Monjas-La Cruz y la creación de un nuevo activo turístico para la ciudad.

Fuentes
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=33664976#post33664976
Mercurio.

Urbano-Turismo: Poma ofrece hacer los estudios para teleféricos

Frente al anuncio de la empresa austriaca Alcamán de estar interesada en invertir en la construcción de teleféricos en Valparaíso; la empresa francesa Poma (quien hace dos años fue la primera interesada y ha seguido el proceso) se reunió con la comisión de Desarrollo Urbano de la municipalidad presidida por el concejal Jaime Barrientos (UDI). En ella participaron el gerente de Poma Enrique Rudloff ; la concejala y directora del Sernatur Katrina Sanguinetti, el concejal Máximo Silva y distintos profesionales del área de vivienda del municipio además de la participación en la discución de otros actores como el mismo dueño del Fundo El Pajonal dispuesto a ceder sus tierras para la iniciativa.

Y fueron al grano; Poma está dispuesta a cubrir los gastos de los estudios de factibilidad y viabilidad del trazado proyectado desde el fundo el Pajonal y ver que ruta seguir camino a la costa de la ciudad. Este es el sector de interés para el municipio y Poma, pero también están las dos propuestas de la austriaca Alcamán en Barón y Playa Ancha. Todos los actores concuerdan en que los estudios de ingeniería técnica terminen este año para pasar a la fase de inversión.

Trabajo coordinado y cooperación de actores:

Sin duda como se ven las cosas; se está generando un proyecto que busca sustentabilidad al largo plazo no solo para Poma, sino para la ciudad y su crecimiento. Se realizaron los contactos con el dueño del Fundo El Pajonal, mostrando su buena voluntad en la enajenación de los terrenos para los proyectos urbanos. Así mismo el concejal Máximo Silva está realizando conversaciones la gente del área agropecuaria para concordar en la construcción de un terminal agropecuario en la estación de El Pajonal; junto a ello la coordinación con los representantes de la vivienda que buscan el desarrollo de viviendas sociales en el sector. Si la iniciativa se confirma oficialmente, aparecerán más inversionistas del área inmobiliaria para el desarrollo de viviendas cuya oferta está limitada a San Roque y Curauma actualmente. El desarrollo de un terminal agropecuario traería soluciones definitivas a la problemática de las feria de la av. argentina y Cardonal (en la era Pinto se propuso el terminal agropecuario, pero en el bosque al lado de la subida Santos Ossa; lo que fue rechazado por los gremios).

El trazado en el Pajonal debe estar coordinado con el sector ausente aún en esta iniciativa; el Minvu, que pretende desarrollar viviendas sociales en el fundo. Así también el sumar a los actores por donde pasaría el teleférico, cosa que recién estaría claro cuando los estudios de Poma terminen.

Si bien el proyecto cuenta con muchos actores, su inversión sería privada (Poma o Alcamán) por la razón de los escasos recursos del municipio, de allí su fuerte involucramiento como administrador de la ciudad en la búsqueda de orientar al inversionista y generar un proyecto que los beneficies a todos. Pareciera que si bien Alcamán apareció esta semana a acercarse al municipio a oficializar su interés en construir teleféricos en la ciudad; esto movilizó a Poma y aceleró los contactos frente a una potencial competencia por quien se queda con la primera ruta en Valparaíso, sobretodo cuando es el mismo municipio quien está dando luces claras sobre lo que desea en la ciudad y como proyectarla.

¿Quien es quién?
Realizando una búsqueda sobre ambas empresas dejo un pequeño resumen:

Alcaman ltda: es representante en Chile de la empresa Austriaca Doppelmayr; líder en tecnología y calidad a nivel munidal en el rubro de teleféricos, con sucursales o filiales en más de 33 países y con 13700 sistemas de teleféricos realizados en 78 países.

Desarrolla sistemas de transporte de personas de alto rendimiento para centros de turismo estival e invernal así como modernos sistemas de transporte urbano, para aeropuertos, grandes almacenes, polideportivos, parques de atracciones, ferias y otras instalaciones con una demanda análoga de transporte. Además, el Grupo también ofrece teleféricos para el transporte de carga general y de productos a granel

Desarrolla variados productos de teleféricos: Funitel, Funifor, Telféricos vaivén, Telecabinas, Telefericos de grupo, Sistemas de 2 y 3 cables, Funiculares terrestres, Telesillas, Telesquíes.
Algunos proyectos urbanos y de funiculares son muy destacables y responden claramente a ser compatibles con la geografía urbana porteña.

Imagenes de los proyectos en el mundo de Doppelmayr (Alcama ltda en Chile):

http://www.doppelmayr.com/default.php?lid=5&frs=210



Poma S.A: Empresa francesa Poma; tiene presencia en 73 países con 7700 instalaciones realizadas.


En la región tiene presencia en Panamá, Ecuador y Chile. En Quito realizan el proyecto del teleférico Cruz Loma incorporado dentro de un plan urbano-turístico de la ciudad. En Chile cuenta con el Phoenix 4 Andes Express del Valle Nevado. Pero sin duda el más destacable a nivel urbano es el teleférico de Poma en Porto, Portugal, legado de la ingeniería de los viejos funiculares de Valparaíso.
La empresa estandariza la mayor parte de sus piezas, logrando una producción eficiente y de bajo costo. Además del mercado de los centros de esquí, tiene presencia con proyectos urbanos-sociales, y urbano-turísticos como en Quito, Medellín y Porto.

Imagenes

Poma en Medellín, Colombia


















Poma en Porto, Portugal

http://www.poma.net/english/index.html


FUENTES:

www.estrellavalpo.cl
http://www.poma.net/
http://www.doppelmayr.com
http://www.hoy.com.ec/temas/temas2005/teleferico/teleferico6.htm
http://www.hoy.com.ec/temas/temas2005/teleferico/teleferico8.htm
http://espanol.entertainment.yahoo.com/30082008/52/entretenimiento-medell-n-telef-rico-ayud-cambiar-vida-barrios-pobres.html

Urbano-turismo: Reactivación de proyecto Teleférico y suma otro más

Desde el 2007 en la gestión de Aldo Cornejo, la empresa francesa Poma ha realizado gestiones para la construcción y operación de un teleférico en la ciudad.
El municipio dentro de los numerosos estudios del plan Bid, hecho con la PUCV, demostró que una de las razones del estancamiento del desarrollo y poblamiento de la ciudad, es su conectividad; la gente no quiere vivir en la punta del cerro si no hay un medio económico, cómodo y rápido que te lleve a tu trabajo, zona de recreación o comercio. De allí que varios expertos urbanos y arquitectos señalan positivamente que el medio de transporte que mejor acomoda a la ciudad es la de los teleféricos; sin embargo a diferencia de los clásicos existentes en la ciudad del siglo XIX y principios del XX, estos deben ser de plan a fin del cerro para competir con los demás medios como taxi-colectivos y buses locales en rapidés, precio y eficiencia.


El proyecto de la empresa Poma, es el que está más avanzado; se había estancado durante los últimos dos años por la situación de la viabilidad económica. El trazado elegido y que cuenta con más avances es el que parte desde el bordemar junto a la estación Francia de Merval y Puerto Barón (1° estación) hasta el Hospital Van Buren (2° estación) para luego subir por el cerro hasta el Vergel, zona más poblada del cerro (3° estación); de allí parte dos estaciones más hasta el fundo el Pajonal (5° estación) cerca de la Pólvora. El transporte será el eje de desarrollo urbano del sector, desarrollando todos los proyectos de vivienda posible, junto a parques, calles y el proyecto de la Intendencia del Estadio Regional en la estación del Pajonal. La convinación de proyectos permite no solo un nuevo polo de desarrollo para la ciudad, sino que también posibilita la rentabilidad del proyecto privado, el repoblamiento de la ciudad, el desarrollo de proyectos para la clase media (ausentes más allá de los de curauma), el potenciamiento del desarrollo urbano en Barón-Almendral y la conectividad inter-cerros y cerro-mar.

Poma cuenta ya con experiencia en América Latina, desarrollando el proyecto del teleférico de Quito, que al igual que el proyectado en Valparaíso, vino de la mano de inversiones públicas y de otros privados en un plan mucho mayor.

Proyecto de Poma en Quito

Toda la iniciativa privado-municipal está desarrollándose en la comisión de Desarrollo Urbano de la Municipalidad presidida por el concejal Jaime Barrientos.

Además del proyecto Francés; la empresa austriaca Alcaman se acercó a la comisión de DU con el interés de invertir también en la ciudad con teleféricos. Tramos como Alto Playa Ancha-Playa Ancha-Puerto y el de Estación Barón-Alto Barón son las de interés por desarrollar por parte del municipio.

Durante las próximas semanas, se realizará un seminario del tema en la embajada de Francia donde la municipalidad de Valparaíso participará con los avances en la materia.

Imagen proyectada de la 2° estación frente a Hospital Van Buren

Según los estudios, para que Valparaíso llegue a ser una ciudad turística patrimonial de nivel mundial, requiere una inversión cercana a los 1500 millones de dólares. El desarrollo del teleférico de Poma ronda en los 20 mill de euros, por lo que cobra mucha importancia atraer la inversión privada en conjunto con el plan que está diseñando la ciudad y su municipio para potenciarla.

Puerto Barón: Terrenos de Merval

Durante el mes de Marzo se avecinan novedades con respecto al proyecto Puerto Barón. La discución ciudadana se ha centrado fuerte en el foro de Plataforma Urbana "Muelle Barón: El triángulo de las bermudas de Valparaíso" donde personas de distintas visiones han debatido para lograr consensos y hacer un llamado a lograr un proyecto armónico y ciudadano; cosa que actualmente tanto EPV como Plaza no han logrado o intentado realizar.

El alcalde Castro junto a los concejales fijarán la fecha para la discución y votación final de la modificación al plano regulador que solicitó Plaza; un aumento de altura que le permitiría realizar más obras en menores espacios; sin embargo, para el municipio también es la última herramienta que tiene para negociar frente al retail, debido principalmente a la polémica que desata la inclusión de viviendas y la venta de terrenos dentro de un proyecto que se estableció con el espíritu de ser un pilar del desarrollo de Valparaíso y en la mejora de su calidad de vida.
Desde Enero, el alcalde Castro ha tenido reuniones con los ejecutivos de Plaza mientras también, según noticia de El Mercurio de Valparaíso, está preparando un plan para municipalizar el proyecto desviando las utilidades que EPV recibiría anualmente hacia el municipio.

Dentro del fuerte debate que hay en distintos foros de Facebook, Plataforma Urbana y en los mismos diarios con respecto al proyecto, está la discución sobre los terrenos de Merval, que posee en el sector. La línea férrea es solo la columna y extenso terreno que la empresa tiene ociosa desde el traslado de los talleres y maestranza a Limache el año 2005. Varias hectáreas que ahora estarán entre el Proyecto Puerto Barón y la ciudad; elevando sustancialmente su avalúa comercial. Parte de estos terrenos ya se entregaron a la ciudad en la IV etapa donde un pequeño terreno frente a la Bodega Simón Bolivar fue incluído en la vereda y generando un pequeño paseo con áreas verdes, asientos y buena iluminación; un acierto urbano que conectó peatonalmente las estaciones Barón y Francia. El resto de los terrenos son ocupados en ocasiones por contenedores, reparación de máquinas y camiones.

La gran cantidad de terrenos que posee Merval en este sector, se suma a los que posee en Yolanda junto a Saam, más la propia línea ferrea , que si en algún momento llegaran a hundirla generaría un paño no menor en valor al propio Proyecto Puerto Barón.

En la siguiente imagen se clasifica los 3 terrenos que Merval tiene o tenía (con respecto al paseo entregado) desde la Estación Barón hasta Estación Francia.

Verde: terrenos de líneas férreas Merval y comerciales
Azul: terreno remodelado como paseo durante la IV etapa.
Naranjo: terreno correspondiente a las antiguas maestranzas y líneas antiguas así como terrenos baldíos de Merval.

Ciudad: Avances del Centro Cívico Placilla

En el 2008 se anunció el proyecto y diseño del Centro Cívico de Placilla en la zona residencial de Valparaíso. El proyecto contempla zonas de deporte, servicios municipales, públicos y varios que ahorrarán la realización de trámites que los habitantes tienen que hacer a diario en el centro de Valparaíso.

Actualmente con 30 mil habitantes, el barrio más importante de Valparaíso junto al sector patrimonial, requiere de fuertes inversiones y que se han completado en parte, por las pavimentaciones, mejoras en el alumbrado e inversiones privadas como el campus de la PUCV, el centro deportivo del Tranque la Luz y la llegada de Cencosud con un supermercado y farmacia.
Ahora se contempla el centro Cívico que se ubicará justo en la zona entre Placilla y dos de los barrios más poblados del complejo Curauma. Este mes se han concretado los acuerdos para la adquicisión de los terrenos, los dineros y se está finalizando la etapa ingeniería por parte del municipio de Valparaíso.

El alcalde Castro anunció la continuación del proyecto, del cual se había hablado poco desde su anunció en el 2008; ratificando que se llevará a cabo en plazos donde las obras empiezan el 2009 para terminar el 2010 con las principales estructuras, áreas verdes y la conectividad mejorada; entregando un centro de calidad y que satisfaga las mayores demandas de un barrio que durante décadas se ha dejado de lado a pesar de ser una de las principales fuentes de ingreso de la ciudad.

DISEÑO: el diseño del centro cívico escapa a la mera estructura y edificación para transformarse en una zona de recreeación, paseo que rescata el humedal existente, un borde costero en pleno bosque característico ya de este sector, además de instalaciones deportivas, plaza y una conectividad que permite dejarlo como nucleo urbano de Curauma y Placilla.

Fuentes:
Mercurio de Valparaíso 2008
Municipalidad de Valparaíso
http://www.vmasv.cl/

Turismo-Ciudad: Alianza Valparaíso-Lo Barnechea

Una nueva alianza concretó el alcalde Jorge Castro con la comuna de Lo Barnechea de la región metropolitana. Una comuna de alto poder adquisitivo y en el que se pretende generar oportunidades de intercambio en experiencias en los ámbitos de educación y salud para Valparaíso y de turismo - transporte para la comuna santiaguina. A su vez la comuna de Lo Barnechea establece a Valparaíso como su destino turístico para los habitantes de la comuna promocionándola y enviando a sus vecinos a conocer los lugares históricos y turísticos de la comuna costera.

La inciativa pretende estimular un turismo más amplio hacia el mercado nacional, educando y generando conciencia de una alternativa al turismo de playa y que puede visitarse en cualquier temporada del año.

Fuente: Mercurio de Valparaíso

Turismo-Ciudad: Nuevo mobiliario urbano

Nuevos locales para comprar el diario matutino, así como de paraderos, basureros y señaléticas es lo que a partir de Febrero empezará a instalarse en el centro y algunos cerros de la ciudad.
El proyecto es la segunda fase del plan de mejoramiento del mobiliario urbano del Plan Bid. Los kioscos diseñados en torno a una mayor ampliación y cambio de material de estos, serán distribuidos en toda la ciudad así como el cambio de papeleros que contempla un material más resistente en sacrificio del diseño.

Críticas al diseño y modelo: Sin embargo el sindicatos de Suplementeros de Valparaíso declaró que el nuevo diseño no es nada nuevo ni moderno, si no, más bien que amplía el espacio sacrificando tecnología y modernidad que según ellos no fue tomado en cuenta. No se les consultó y presentaron a mediados de Enero una propuesta al alcalde en donde según contaron, incorpora modernidad y tecnología, cosa que indican, hace falta en la ciudad, más que una ampliación que termina seindo más de lo mismo y no lo diferencia de los antiguos.



En torno a los basureros, estos cambian de material producto de la experiencia anterior donde los nuevos basureros no duraron mucho y se terminó ocupando el material de reposición mucho antes de lo previsto. La falta de seguridad y de cultura de muchos que los quemaron, lo destrozaron y le terminaron dando un uso que no era el adecudado. Los nuevos basureros reemplazarán los más de 200 que hay en la ciudad y serán de granito; un materiral mucho más pasado que es promete una resistencia a ataques, saqueos y una durabilidad de 10 años según en el PRDUV.

También se instalarán paraderos que incorporan publicidad, la marca "Valparaíso" y que abarquen el espacio para que cumplan con su misión más que solo ser una señal de que allí paran buses. Estos contaron con la participación ciudadana y se diseñaron contemplando la principal inquietud de todos; el vandalismo. Hasta ahora ningún paradero en la zona ha sido diseñado para sobrevivir a los actos de rayados o destrozo que son frecuentemente víctimas. La apuesta es la misa con los papeleros, materiales más resistentes y durables acompañados de una limpieza y cuidado para que extender su vida útil y buena presencia en la nueva imagen que se desea dar.

Por último está la incorporación de un mobiliario nuevo de centro de información turística que será incorporado en los próximos meses en los principales puntos, resaltando principalmente la misión de atender al turista extranjero, la información y la atención así como la ubicación de estos. Actualmente el de Plaza Anibal Pinto permanece sucio y mal cuidado sin contar con que permanece cerrado la mayor parte del tiempo. Los nuevos mobiliarios turísticos y urbanos están enfocados en comprometer al ciudadado a comprometerse con ellos. La marca "Valparaíso"
estará presente al igual que la diversidad de diseños para cada espacio. Los tamaños de los paraderos serán de acorde al espacio en que están ubicados lo que generará una diversidad de diseños sacrificando la producción en cadena de estos para repuestos en caso de destrozos.

FUENTES:
www.mercuriovalpo.cl
http://www.ciudaddevalparaiso.cl/inicio/gobierno.php
http://www.vmasv.cl/

Ciudad: Plan BID 2009

El 2009 representa para el programa de desarrollo urbano de Valparaíso conocido como plan BID el año de ejecución de proyectos importantes y de alto impacto para la ciudad. Dentro de ellos están:

Mercado Puerto: proyecto que ya cuenta con los fondos aprobados y cuyo planes de remodelación y mejoramiento están alineados con la permanencia de los locatarios, mejora de sus locales, habilitación de los espacios cerrados y de los abandonados así como el potenciamiento del lugar para el turismo, la gastronomía y espacios para actividades varias. El proyecto será el símbolo dentro de la zona del barrio puerto por la completa remodelación y habilitación del inmueble. Las obras partirían a fines de año.

Mobiliario urbano: El más ambicioso del plan BID para este año y segunda fase de este plan contempla corregir fallas del primer intento de remodelación del mobiliario urbano así como completarlo. Se tiene dentro de este paquete urbano nuevos kioscos, paraderos, nuevos basureros con materiales más resistentes y otras de menor impacto como señaléticas faltantes. Este proyecto tendrá una nota aparte en nuestro foro por el diseño y tipo de kioscos y paraderos que se ha mostrado por parte de la PUCV.

Proyecto Av Argentina-Brasil y Nudo Barón: el trabajado proyecto ya está con fase de diseño y maqueta terminada por parte de la PUCV, además de contar con parte de los fondos listos (los del BID y Bicentenario). Los principales obstáculos que han retrasado la iniciativa han sido la salida de los camiones del centro de la ciudad, la reubicación temporal o definitiva (dependiendo de si el proyecto contempla incorporarlos) de la feria y el acoplamiento armónico y voluntario del proyecto con el de Puerto Barón, ya que, la iniciativa contempla la demolición del nudo Barón, hundimiento de la avenida España y prolongación de la avenida Argentina al mar pero solo en vía peatonal generando un pequeño estero. También tendrá una nota aparte para mostrar los "reanders" y maquetas del proyecto.

Turismo-Ciudad: Alianza Valparaíso-Quilpué

A partir de este mes, los alcaldes Castro de alparaíso y Viñambres de Quilpué han decidido formalizar la primera alianza estratégica de estas comunas vecinas. El primer acto concreto ha sido traer parte importante del zoológico de Quilpué durante una semana en el parque deportivo de la Universidad Adolfo Ibañez en el cerro O´Higgins-San Roque. Veterinarios y personal del zoológico realizan guías a los visitantes o estos pueden recorrer el lugar con libertad y sobretodo, gratis.

El complejo cuenta con venta de alimentos, servicios, estacionamiento del campus universitario y una gama de zonas donde los animales han sido distribuidos a lo largo del cerro universitario.

Oportunidad universitaria: el desarrollo de actividades en el campus de la UAI de Vaparaíso, permite dar señales de que a pesar del traslado de la sede de pregrado al complejo que construirán en el Sporting (en un principio se haría en el de O´Higgins) no están dispuestos a renunciar a los terrenos e infraestructura con que la institución cuenta en Valparaíso. La mala estrategia municipal de no apoyar lo suficiente el arribo de la UAI a Valparaíso se corrige en esta administración que apuesta por el desarrollo turístico y universitario conjuntamente.

Atracciones: dentro del recinto se encuentra una gama de animales, desde aves, primates, llamas y felinos como leones y tigres. La apuesta es generar activdades para la familia y el fin de semana que en la ciudad escacean producto de la poca oferta que normalmente tiene la ciudad.

Fuentes: www.mercuriovalpo.cl

Dakar: Le Figaro considera Valparaiso sucio y desordenado

El diario francés Le Figaro con motivo de la realización del rally Dakar Argentina-Chile, realizó un pequeño reportaje sobre las ciudades que el rally invita a descubrir en la Patagonia, 3 argentinas y una chilena (Puerto Madryn, Mendoza, Córdova y Valparaíso) siendo la chilena mencionada por sus característicos ascensores y por ser una ciudad "alucinante" según el diario francés, pero también recalca la pobreza, la suciedad y el desorden.
Aquí dejo la nota sobre la ciudad que logré traducir y les dejo el link para que lo visiten.

• VALPARAISO. Día de descanso el 10 de enero. Valparaíso es la ciudad más alucinante de Chile Sucio y desordenado, aunque no se percive de inmediato por el visitante que la visita. Esta ciudad es visitada por sus ascensores. Se trata de diez de estos que suben las colinas (cerros) en la que se aferran las casas hechas de bits y piezas, pintados en cada una con colores que venían con las pinturas para barcos. El primer ascensor, todavía en funcionamiento, fue construido a finales del siglo XIX. En la pared de una de estas viviendas se enumeran las palabras de una canción de marineros que era una extraordinaria promesa de aventura para muchos Francéses: "Vamos a ir a Valparaíso." Petit Bémol llegó al Dakar en Chile y las organizaciones ecologistas han expresado reservas acerca de la aprobación de la carrera en el desierto de Atacama. "Esta zona es el más seco del mundo, pero la sequía no significa que no hay vida animal o vegetal, sólo que estos organismos son más frágiles que en otros lugares. ¿Por qué poner en riesgo de desestabilizar el frágil equilibrio por lo del Dakar? "Lamenta Juan Pablo Orrego, de la Asociación de Ecosistemas.

http://www.lefigaro.fr/sport/2009/01/02/02001-20090102ARTFIG00008-le-paris-dakar-s-invite-en-patagonie-.php