Quien es el destructor del Patrimonio??? parte 2

JAVIER: Creo que el proyecto no refleja a lo que hizo que valparaiso sea patrimonio de la humanidad no me gustan las palmeras SIN COMENTARIOS… pero lo que no logro entender que porque a nadie le gusta que valparaiso se modernize acaso ahi viven pura gente fome que no le interesa que su ciudad se globaliza utilizando nuevas construciones , eso no lo logro entender…


JONATHAN (Valparaíso Johto):

Exactamente; concuerdo con tu observación Javier. Sin embargo no son necesariamente porteños quienes tieen estos deseos de preservar y dejar los mismos edificios en este sector.

Desde Santiago y en el propio Valparaíso existen comentarios e individuos que se oponen a que se realicen construcciones nuevas y modernas; sellos originales y con calidad; no basuras y copias que imiten arquitectura del pasado (Santa Isabel en sector la Matriz) o que sean construcciones que perfectamente pueden instalarse en otra ciudad cualquiera sin sentido (Congreso Nacional).

La razón por la que existen las construcciones que hay entre Plaza Anibal Pinto y la Plaza Aduana (como ejemplo, ya que esto ocurre en todo el centro y en cerro como P.Ancha) es por que dichas construcciones fueron fruto de la necesidad de crear y de establecer su identidad como aporte a la ciudad; ingleses, franceses, italianos, alemanes, españoles, y en menor grado estadounidenses, irlandeses, japoneses e incluso del propio Chile. Las construcciones son fruto de la necesidad en el siglo XIX y principios del XX de traer un pedazo de su país de origen, su cultura (casonas del cerro Alegre); para luego construir con magníficos palcos y adornos los edificios históricos de oficinas y empresas que resaltaran la gloria de Valparaíso como ciudad y metrópolis del Pacífico (Edificio del Mercurio de Valparaíso, Comandancia de la Armada, Banco de Valparaíso (actual “Banco de Chile”), Bolsa de Valores etc.). Luego en el siglo XX se continua con dicha disposición, por lo que artistas, arquitectos, empresarios y extranjeros desarrollan planes de modernización de la ciudad; con nuevos edificios de acuerdo a la nueva arquitectura pero con el sello “Valparaíso”; es así como nacieron el Reloj Turri, la USM y la PUCV, el edificio “Cooperativa Vitalicia”, la Scuola Italiana, la estación Puerto y las dos torres que dan el sello a la plaza Sotomayor, el nuevo cuartel de Bomberos de Plaza Sotomayor, Edificio de Agencias Universales (Interoceánica) etc.

A fines del siglo XX aunque decaída la ciudad, seguimos desarrollando y creando de acuerdo a nuestro estilo de innovar; fue así como algunos deciden de todas formas dejar un legado y aunque fachadas quedan, todo lo demás se mejora y se moderniza, como el nuevo edificio para la Sudamericana de Vapores, entidad nacida en Valparaíso en su nuevo inmueble de Plaza Sotomayor, y otros más nuevos como el de Socovesa, el Centenario, Costanera Pacífico (que en un principio hacen creer que es un edificio más, pero que con su cúpula giratoria y su restorán Coco Loco, dio un nuevo sello al sector).

Hoy son pocos los que siguen en este camino, debido al éxodo de estos personajes que impulsaban el desarrollo de Valparaíso y con ello los servicios también emigraron. Sin embargo aun quedan algunos que siguen desarrollando proyectos más otros nuevos que hemos recivido con algería por que rescatan lo que Valparaíso es; una ciudad que progresa con innovación y talento; así llegan edificios que nada copian a otro inmueble de alguna ciudad de Chile, como el DUOC de avenida Brasil, el edificio Tecnopacífico (casi terminado) y remodelando otros completamente en su fachada e interior como el edificio de la naviera AGUNSA; estos dos últimos están en pleno barrio declarado Patrimonio de la Humanidad; y se pueden considerar como el aporte real que se debe generar en la ciudad sobretodo en este sector de empresas bancarias, navieras y consulados.

En fin; por ello, estimado Javier, puedo decirte que nos ha gustado siempre el progreso y tenemos un sello, una marca “Valparaíso” que se conoce en el extranjero no por carnavales culturales ni por grupos “x” que llenan paredes con grafitis en algunos cerros, si no por gente de esfuerzo que ha hecho de una playa toda una ciudad dando como resultado actual una gran urbe de casi un millón de personas; por que fruto del esfuerzo han sido la creación de Viña, ConCon, Quilpue y Villa Alemana; porteños que emigraron porque la ciudad se estancó y perdió el norte, concentrándose solo en la actividad portuaria y en el desarrollo de poblaciones que empobrecieron el comercio y a los colegios de la ciudad (resultado de ello son SSCC y la Scuola que se trasladan a Viña y ConCon).

Quién es el destructor del patrimonio???

Esto a raíz de comentarios que leí en plataforma urbana expresé mi siguiente opinión:

No estoy de acuerdo con varias de las declaraciones anteriores y con todo respeto expreso mi opinión como porteño y habitante de la ciudad.

La ciudad que bien declararon patrimonio de la Humanidad y que "todos" "pretenden" mantener; ha creado un mar de confunsión en torno a lo que realmente es tener un barrio (y no la ciudad completa) como patrimonio mundial y de relevancia por su historia y por su carácter intangible. De ello podemos decir que tanto oficinistas y ejecutivos bancarios de calle Prat y de edificios modernos como los comerciantes menores y habitantes de los cerros declarados son parte de este patrimonio intangible. Así también los edificios históricos entre Plaza Aníbal Pinto y Aduana son un ejemploy una referencia al mundo de lo que ha sido el crecimiento de una ciudad y de sus habitantes en una zona geográfica en que sólo a unos locos o visionarios se les hubiese ocurrido establecer.

Por ello cuando se declaró al barrio Patrimonio Munidal, y posteriormente capital de la cultura de Chile; se cometió el grave error de que la gente de todo Chile (y sobretodo de Santiago) no entendía cómo y por qué valparaíso tenía esta declaración relacionandolo solamente con la historia que ha tenido por su actual situación de puerto y de "pintoresco"; cosa que nos ha afectado negativamente.
Ahora no se imaginan mi alegría cuando llegaron desde 2003 fondos especiales DESDE EL EXTRANJERO para múltiples empresas y negocios Pro-Patrimonio; expertos en esta área y siendo fuera de Chile saben con certeza lo que la ciudad es y puede ser; no negando que hay casos exepcionales también desde el propio Chile. Sin embargo junto a ellos, llegó una avalancha de individuos (sobretodo de santiago) que nada saben de la historia de la ciudad (más allá del sufrimiento portuario y de las protestas de trabajadores) y que menos entienden el significado de la catoría entregada por la UNESCO a la ciudad; instalándose en estos cerros sin más intención que creer que la ciudad es un circo de payasadas de cualquier obra que ellos consideran arte o cultura; que sin discriminar SI HAN DESTRUIDO LA ARMONÍA, EL CAMINO PROGRESISTA Y COSMOPOLITA DE LA CIUDAD. Sin descalificaciones ni discriminación es doloroso ver que cerca de los hoteles patrimoniales para turistas extranjeros y los cafés nuevos que han logrado recuperar el prestigio de sus habitantes se han acomodado punks, ambulantes y personajes que no hallaron lugar en santiago y que se juntaron para vivir juntos en una casona del cerro Alegre con la excusa de ser un centro cultural.

A diferencia de otras agrupaciones que en verdad han traído cultura y han aportado con la ciudad; estos otros personajes entregan su "ayuda" a la ciudad, copando los cupos de los carnavales culturales como "actores locales" siendo que en verdad no lo son. También en eventos nocturnos y donde sectores cercanos a lougares típicos y patrimonioales como el Cinzano, las viviendas del Concepción y del Alegre y el entorno de edificios históricos con tomateras, droga y fiestas callejeras. El resultado ha sido la contradicción de lo que se considera como cultura y real aporte a la ciudad.

A mi parecer son estos los reales destructores del patrimonio de la ciudad; por que solamente adelantan el éxodo de los habitantes y negocios del sector (como el emporio Ecaurren y los verdaderos artistas y políticos que vivían en el cerro Alegre, Concepción, Bellavista, Cárcel y Cordillera) rayan paredes de los edificos con mensajes políticos y no tienen ni la más mínima intención de cuidar su entorno ni mejorarlo al destruir las casas con objetos que nada tienen que ver con la historias de esos cerros ni menos con la suciedad con que aportan al usar de orinarios las calles Cumming y Almirante Montt sobretodo cercano a la plaza Aníbal Pinto.

Duele, pero realmente duele a cada habitante que quiere una ciudad donde poder vivir con alegria y orgullo el que personajes que no son de la ciudad venga y destruyan casi 500 años de esfuerzo de miles de personas. Se que no todos los que han llegado son causantes de esta destrucción, ya que, estamos felices de que lleguen compañías de teatro y danza que nos ha dado alegría con us obras en los barrios y en los festivales del teatro Mauri y del Versalles, así como los rockeros que con sus bandas llenan con talento la ciudad; pero aun así hay otros que nada tienen que hacer acá.

Concluyo con que ese daño es más fuerte y doloroso en mi parecer a los intentos del municipio por comprar a precios de locos los edificios Subercasseau y Cousiño siniestrados y con solo la fachada a punto de caer, pero que por su valor histórico deben aceptar el alto precio que sus dueños pusieron por ellos para desacerse de dichos inmuebles. Esos dineros pudieron servir para financiar el undimiento del cableado en dicho sector y el hermoseamiento que pueda revitalizar el sector que es de empresas y bancos con nuevos edificios modernos sin copiar ningún estilo; sino originalidad y talento que siempre ha caracterizado a la ciudad con sus construcciones; por que ese fue uno de los motivos por lo que somos patrimonio de la humanidad.

uno de los edificios que el municipio está en proceso de adquisicón para preservar el patrimonio

Valparaíso: Puerto Comercial versus Puerto Turístico

Reflexión

Valparaíso en la disyuntiva: Puerto Comercial o Puerto Turístico

Durante estos meses se ha desarrollado el proyecto del grupo Plaza S.A. el cual ha tenido modificaciones importantes por el tema de la vista al mar y las últimas polémicas dadas principalmente por ASONAVE y algunos de EPV que desean convertir todo lo que queda del borde costero (San Mateo,Bellavista, Yolanda-USM) en puerto comercial lleno de contenedores y con sitios de atraques.

Lean el Mercurio de Valparaíso de esta semana (jueves 27 de Diciembre) y verán la polémica donde el director de EPV pide que la ciudad se defina de una vez. Si será Puerto Comercial o Puerto Turístico. Si optan definitivamente por un puerto comercial, Puerto Barón será lo ultimo que verán como obra en el borde costero, ya que:
1 Se eliminarían la poza del Muelle Prat y se cerraría su paso hacia Plaza Sotomayor para deposito de contenedores.
2 Lo mismo con Bellavista que sería un terminal de trenes de contenedores y de carga pesada
3 San Mateo y Yolanda serán convertidos en zonas portuarias con sitios de atraques eliminando el paseo Whellwright, las playas San Mateo y Tiburón.
4 La eliminación del Muelle Prat para uso turístico, el traslado de las lanchas de paseo a otro sector (Puerto Barón seguramente)y el relleno que unirá el espigón con el Terminal 1 de TPS.
5 La eliminación de la costanera de la Sudamericana donde están los pesqueros siendo trasladados a otro sector (EPV quiere también dejarlos en Puerto Barón).
Esto para la ampliación del espigón hacia Bellavista siendo destinado a zonas de atrque, acopio de contenedores y servicios de carga y descarga; por lo que las postales del Reloj Turri con el mar al frente desde el paseo Gervasoni se cambiarían por otras donde el Reloj Turri estaría al frente de una pila de contendores y grúas Gantry.
6 La creación de una nueva ruta de acceso desde Santos Ossa por debajo de los cerros Rodelillo y Barón para salir en el sector Yolanda al nuevo terminal frente a la Universidad Santa María.

PUERTO COMERCIAL

Esas son las consecuencias directas de una decisión que a simple vista se ve como excusa para dar más trabajo y apoyar al país, pero que al final dejará en el más absoluto enclaustramiento a Valparaíso sin más opción ni remedio que iniciar el cierre definitivo a una opción que no sea la industrial-portuaria. En ese caso no me cabe la menor duda que todos los habitantes que tengan los recursos suficientes se irán de la ciudad a Viña-Reñaca o Concón, ya que, nadie querrá vivir en otra Ventanas o en otro San Antonio; la conclusión final de un camino así sólo nos dejará con el amargo consuelo de conseguimos ser el mayor y principal puerto del país (y tal vez del cono sur) a costa de la muerte de su ciudad como tal.

PUERTO TURÍSTICO

Nuevo imagen de Valparaíso

"Ciudad de Valparaíso", y la imagen de un sombrero que representa la bohemia, el tango y lo antiguo de Valparaíso con la nueva visión de futuro en torno a la creatividad, el turismo patrimonial, el esfuerzo y la persona memorable; esta es la nueva imagen de Valparaíso, desarrollado dentro del plan de cambio para la ciudad, en donde uno de sus pilares es la de eliminar el estigma de que Valparaíso es una ciudad vieja, de solo recuerdos y un puerto que la cubre en todo su borde.

El resultado es fruto del concurso llamado por la I Municipalidad de Valparaíso a las más prestigiosas comñías de diseño y marketing para las ciudades. La ganadora encargada del nuevo logo fue D&U (Dittborn & Unzueta), quien realizó un trabajo detallado en la búsqueda de un logo representativo a los nuevos intereses de la ciudad por lo que quedaba claro que en la búsqueda de este nuevo camino, excluidos debían quedar la imagen de un barco de carga y la de los viejos ascensores. Sin embargo la razón por la que también se excluyen a los trolleys, es por que los 3 elementos se presentan no solo en Valparaíso si no en muchas otras ciudades, siendo poco claros en la intención del mensaje que se desea dar (Sidney, Mendoza y varias ciudades de Europas poseen Trolleys y en Brasil los funiculares abundan).

OTROS LOGOS USADOS DE REFERENTES

Claro que la imagen del sombrero nos recuerda a Buenos Aires; es la visión más cercana de lo que se busca para Valparaíso, recordando que no solo es un puerto, si no que también es una ciudad con nuevos rubros y otros que se renuevan como el turismo, el comercio, la empresa, las finanzas, la educación, la cultura y la entretención.

Puerto Barón: Par vial Errázuriz-Bicentenario

En la última reunión del consejo municipal porteño con el grupo Plaza de Diciembre se aceptó por parte del holding del traslado de la avenida Bicentenario, que debe incorporarse como parte del anteproyecto y compromiso de estos, desde el bordemar al lado de avenida Errázuriz. Esto dejaría un par vial (tipo Viana-Álvarez) desde la estación Barón hasta avenida Edwars.

Condiciones:

Sin embargo esta alternativa para el grupo Plaza, que en un principio le soluciona y beneficia bastantes dificultades como el estudio de impacto vehicular y la realización de obras mayores en la costanera, debe concretarse si se dan dos condiciones para que la avenida sea aprovechada en su totalidad.

1) El traslado del VTP (Terminal de Pasajeros de Valparaíso) al sector de calle Edwars. Dicha petición es necesaria para explotar comercialmente el sector que mira hacia la ciudad. El objetivo principal es que el proyecto mire hacia la ciudad y no al revés, dando vida a la antigua bodega Simón Bolivar (edificio de valor histórico) con restoranes y pubs de calidad (un boulevar) con áreas verdes y zonas de esparcimiento colectivo que le den actividad tanto de día como de noche; con ello se logra avanzar en el lado costanera como un sector de paseo y esparcimiento más que de actividad comercial. Agunsa, consesionaria del VTP, accedió a la petición, ya que, está dentro de las necesidades y planes de la empresa, la creación de un nuevo edificio en el sector de calle Edwars más grande y de acuerdo a las capacidades que debe cubrir durante la temporada de cruceros qur cada año se extiende en más meses y con más pasajeros (la temporada 2008-2009 empezó a mediados de Octubre y termina en Abril : 7 meses en total).

2) La entrega de los terrenos donde estaban las maestranzas de MERVAL. Estos terrenos son amplios y abarcan desde Simón Bolivar hasta Las Heras lo que genera un gran espacio para la continuación de esta avenidad; sin embargo la delicada situación de esta compañía estatal pone en duda su entrega, ya que, puede utilizarlos para uso inmobiliario aprovechando el proyecto del borde costero para así subsanar la deuda que contrae producto de la IV etapa.

El beneficio central de esta desición radica en concentrar la actividad de los jóvenes y la vida de boulevar en el sector que mira hacia la ciudad, potenciando las calles aledañas ajenas al proyecto, dando una continuidad al sector pubs de Errázuriz-Brasil y uniéndolo con el Portal Valparaíso de Cencosud. También la de una mejora en las vías de conexión a la ciudad, ya que, alivia la concentración de vehículos que van al bordemar, evitando entrar a Errázuriz.
Por último es una buena excusa para intervenir MERVAL y a través de la deuda que el gobierno tiene con el abandonado proyecto de la Estación Puerto, undiendo la línea ferrea desde Tornamesa hasta Urriola.

Como nos ve el mundo: Prensa Internacional

Desde Argentina un cronista habla de la ciudad y nos hace ver el cambio de imagen que esta vive en los últimos años; desde una ciudad amargada por la pobreza y la actividad portuaria a una ciudad metropolitana patrimonial con dotes turísticos y de clase. He aquí el artículo del diario trasandino "Cronista.Com"

Con el sabor de Valparaíso
La capital legislativa chilena depara rincones que sorprenden como genuinas expresiones de su historia y su cultura, dando lugar a la sofisticación y la bohemia de una oferta gastronómica que ya forma parte de la idiosincrasia local

Valparaíso trepa por los grandes cerros que rodean a la bahía donde cobra impulso el intenso movimiento portuario chileno. Se despliega entre los edifcios antiguos del centro financiero y comercial, serpentea entre el tramado de pequeñas callejuelas y asciende por escaleras y ascensores, invitando a mirar desde lo alto sus paisajes costeros. Esta capital legislativa da lugar al Congreso Nacional de Chile, es también uno de los puertos más pintorescos del país trasandino.

No casualmente Valparaíso ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad; en cada rincón sorprende dando lugar a las expresiones de su cultura y de su historia. Para encontrarse con la profunda identidad de esta ciudad, las alternativas son variadas y en general implican un recorrido de varios días.

Vale anotar entre las opciones a un nuevo circuito turístico lanzado este año bajo el concepto de “ruta patrimonial”, en la cual se incluyen atractivos como el Pasaje Harrington y su conjunto residencial estilo inglés, la arquitectura neogótica de Playa Ancha, la Iglesia de La Matriz con su “Cristo sentado”, y otros puntos que rescatan especialmente la historia de la ciudad a través de la implementación de nuevas señalizaciones y luminarias.

Pero más allá de estos paseos, las características portuarias y bohemias de esta ciudad indican que una de las opciones más interesantes consiste en conocerla a través de los bares y restaurantes que hoy forman parte de su idiosincrasia.

En este sentido, el primer dato que surge y se destaca es que en los últimos años Valparaíso ha dado un salto exponencial tanto en calidad como en cantidad de lugares donde comer. Entre las novedades, puede hablarse de un interesante desarrollo de las tendencias orientales. Si hasta el año antepasado la imponente casona que aloja al restaurante Gato Tuerto era la única depositaria de los sabores especiados de India o el sudeste asiático, actualmente Ganesha (indio), Samsara (tailandés) y Kuu Kai (japonés) han escalado hacia nuevos estándares de variedad y calidad. También el tinte francés de barrio en Le Pont de Avignon, el pub cervecero de El Irlandés o hasta la casi tropical comida al paso de El Sándwich Cubano dan cuenta de las disímiles alternativas que pueden encontrarse en las cocinas de la ciudad.

Sabores de aires clásicos

Entre los lugares históricos de Valparaíso, bien vale destacar uno que ofrece las más amplias vistas hacia la bahía, el clásico Café Turri, que ha sido reacondicionado para los nuevos tiempos tras una cuantiosa inversión que prácticamente lo refundó. Ese cambio sirvió también para hacer reaccionar a otros antiguos restaurantes costeros donde hoy es posible disfrutar de una comida gourmet de nivel internacional o, quizás, de exquisitas pastas.

La tradicional elegancia de Café Turri se halla en un privilegiado barrio del cerro Concepción, integrado a un antiguo edificio que conserva su arquitectura original, con detalles que recuerdan las tradiciones portuarias. Dispone de amplias

terrazas y comedores con capacidad para 120 personas, y entre sus habitués los extranjeros y los llegados desde Santiago de Chile muchas veces son mayoría. La especialidad de la casa son los pescados y mariscos; pero los postres no se quedan atrás.

Otro clásico con más de 100 años de trayectoria es el Bar y Restaurant Cinzano, frente a la plaza Aníbal Pinto, un sitio de aire muy informal, completamente desenfadado pero clásico a la vez, con abundantes y sabrosos platos regionales, una amplia carta de tragos, música en vivo de jueves a sábado, y precios relativamente económicos. Reúne a un público bastante heterogéneo, y dentro de su oferta culinaria lo clásico pasa por las carnes y sus originales “parrilladas”.

Otra opción para quienes prefieran conocer esta ciudad en ambientes de distendida informalidad y cocina clásica puede hallarse en el Bar Inglés. Entre sus habitués no faltan re

presentantes de la industria naviera o ejecutivos locales que saben apreciar los platos con ins

umos frescos y naturales. Un dato curioso: en este bar cada uno de los clientes más asiduos cuenta con un vaso que lleva su nombre.

En el cerro Concepción, el mismo en el que se ubica Café Turri, puede encontrarse otro lugar digno de visitar a la hora de comer, o de dormir: el Brighton, un pequeño hotel de seis habitaciones que ha ganado fama tanto por los platos de su restaurante como por las vistas de la bahía que pueden observarse desde sus ventanales. La cocina es de corte internacional, pero especializada en recetas españolas como la Merluza a la Vasca o las tradicionales paellas.

En fin, no puede dejar de mencionarse la tentadora alternativa de tomar el ascensor hasta Coco Loco, que desde los pisos 21 y 22 propone platos muy bien presentadas de cocina internacional junto a los mejores vinos chilenos. Abrió sus puertas en noviembre de 1998 en la cima del Edificio Costanera Pacífico, a más de 70 metros de altura, y presenta una decoración sobria con motivos relativos al mar en salones que ofrecen panorámicas realmente únicas de la ciudad.

Almacenes Fiscales Protegidos

Almacenes Fiscales ahora protegidos:

Nueva derrota portuaria impedirá la demolición de edificios patrimoniales gracias a la intervención del Consejo de Monumentos Nacionales.

El Jueves 11 de Octubre el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) otorgó la ampliación de la denominada zona típica al sector de los Almecenes Fiscales de la Armada de Chile, edificios que datan del siglo XIX y que poseen características de arquitectura e ingeniería únicas para las ciudades que se exponían a bombardeos y ataques de guerra.
La medida celebrada en el mundo patrimonial fue condenada por la empresa portuaria EPV y sus sindicatos que ven en esta medida una restricción al desarrollo de su actividad debido a la creciente demanda que ha experimentado la exportación e importación de productos tipo contenedores dejando escaso espacio al almacenamiento de dichos objetos. EPV ya había demolido un almacén paralelo al sitio 2 de la zona 1 provocando protestas de la ciudadanía por el valor histórico que representaba limitando la ampliación de la zona histórica que respalda a la denominada Patromonia Histórico Mundial.

Durante el día Viernes 12, distintos actores de la política, del mundo empresarial y ciudadanos expusieron sus opiniones en pro y en contra de la medida que impide a EPV poder adquirir estos terrenos de 1,3 hectareas a la Armada de Chile.

-La Ministra de Educación como presidenta del CMN es quien debe firmar la declaratoria para hacerla oficial; pero estuvo dispuesta a escuchar y a reevaluar la medida por lo que escuchará a los sindicatos de la EPV para que expongan sus argumentos, luego se volverá a votar para deshacer o reafirmar la medida.

-Correa presidente del directorio de EPV mostró su disconformidad por la medida señalando que había quedado claro que la ciudad se iba a ampliar hacia el norte con Puerto Barón mientras nosotros abarcaríamos nuestro crecimiento hacia Playa Ancha, pero esta nueva medida nos pone bastante incómodos porque quita nuestras proyecciones a corto plazo (2010-2011) para responder a la demanda del 10% que presenta la actividad (el doble del crecimiento que experimenta el país)

-El alcalde Aldo Cornejo señaló que con esto quedaba en evidencia la contradicción que presneta la ciudad, ya que, hay un choque de intereses. Por una parte preservar y potenciar el desarrollo turístico y patrimonial de la ciudad y por otro el desarrollo de una actividad que lleva años presente como la portuaria.

-Representantes de Asonave mostraron su alegría por la medida por que señalan, representa el verdadero camino de la ciudad, de proteger y difundir su patrimonio, y no el andar desarrollando proyectos turísticos e inmobiliarios en zonas que realmente benefician al puerto como la zona de Barón. Concluyó haciendo un llamado a desistir de Puerto Barón en favor de una ampliación del puerto hacia esta zona.




OPINIÓN:
La declaratoria de conservación para estos almacenes presenta el desafío de reafirmar de una vez por todas el nuevo camino que ha tomado Valparaíso en beneficio de su desarrollo como ciudad, de una mejor calidad de vida en pos de una modernización y desarrollo eficiente de sus actividades turísticas, de servicios , patrimonial y empresarial; dejando claras garantías de no depender de una sola actividad que no retorna sus utilidades hacia la ciudad, más que el empleo de unas cuantas personas que es el caso del puerto.

El grave problema que se va a presentar es la politización del tema PUERTO-PATRIMONIO que podría perjudicar los intereses de la ciudad. Al ser la ministra de educación quien preside el CMN (y por tal, responsable de las decisiones que se tomen) se enfrentará en la disyuntiva de si apoyar a sus colegas del CMN quienes votaron a favor de la conservación, el colegio de arquitectos, ciudadanos, artistas y hasta al propio municipio (que a pesar de no dar una señal clara de cual es su postura, lo ha demostrado estimulando la independencia laboral de esta ciudad con la actividad portuaria) contra el fuerte llamado que harán los sindicatos de trabajadores portuarios y más de aún "lobby" que harán los directivos de EPV Y TPS via ministerio de Obras Públicas (al que pertenecen la dirección de puertos puertos) presionando por motivos políticos no tomar una decisión que trajera perdidas políticas, que en este caso sería la perdida de apoyo en portuarios y en algunos sectores de la población que están mas vinculados con la actividad portuaria.

Los argumentos de Correa (director de EPV) y de los ejecutivos de ASONAVE, sobre el beneficio que se le da a privados en Puerto Barón en vez de darsela a algo público como el puerto y su actividad cae en la contradicción en oídos de los habitantes de Valparaíso e incluso en sectores cercanos como en Viña del Mar que nunca desearían una presencia aunque fuese mínima de alguna actividad portuaria. Esto porque ha quedado más que claro que en Chile a diferencia de los Casinos, Minas privadas y de las conseciones municipales; los puertos y otras actividades masivas no reportan utilidades a las ciudades que las acogen siendo igualmente o más privadas en su visión del entorno aportando con empleos que tampoco repercuten en una mejora de la calidad de vida, esto debido a los bajos ingresos de los empleados al ser en su mayoría profesiones técnicas o con conocimientos básicos.
La privacidad se hace notar más en el espacio que ocupan al ser una actividad expansiva y que no solo termina desarrollándose en sus instalaciones si no también en las calles y en las manzanas aledañas instalando sus camiones como estacionamiento o parqueadero, boliches y talleres de las navieras que no se preocupan de los efectos contaminantes que provocan al dejar desperdicios como aceites quemados, manchas de neumáticos y ruidos de maquinaria cerca de las otras actividades de la ciudad e incluso de las zonas más residenciales. Esto lo ve el porteño que al presentarsele un proyecto como Puerto Barón donde contará con plazas, paseos, locales comerciales, tiendas, restoranes, cine y actividades de diverso tipo lo compara con su realidad actual dirigida por el patrón del fundo que sería la actividad portuaria al ser quien interviene de mayor manera sus calles llenándolo de toda clase de elementos anti estéticos y
de escaso valor para la ciudad.

LA GENTE BUSCA MEJORAR SU ENTORNO

A fin de cuenta la gente no opta por Puerto Barón por su mall ni por los empleos que ofrece, aunque no dejan de ser elementos que igualmente aprecian, si no que lo hacen por que les muestran un entorno más acogedor, amable y donde podrán salir de la jaula que les presenta el estar recorriendo calles limitadas no por el mar si no por rejas de fierro y concreto que señalan visualmente que hasta aquí llega la ciudad porque empieza el puerto desde aquí.

Jonathan Godoy

El chiste Smash de la semana

Puerto Barón: Avances

Nueva presentación incluirá una reducción de pisos y consolidación de un "barrio costero"



A inicios de Octubre Mall Plaza presentará una propuesta modificada del proyecto que abarca las 20 hectareas entre Muelle Barón y Avenida Francia.
La modificación incluye una disminución de los pisos en departamentos, el cambio solicitado por el municipio a la avenida Bicentenario y la ejecución de un centro de convenciones, un museo, una universidad y una clínica privada.
Sin embargo a pesar de que el límite de altura se encuentra ahora dentro de lo permitido (21 metros). Se solicitará al alcalde Aldo Cornejo la posibilidad de que el Mall Abierto que se constriurá pueda ser una altura mayor a los 21 metros (lo que lo deja en 2 pisos) a una cercana a los 30 (que posibilitaría una construcción de un mall de 3 pisos).

Los espacios se complementarán con las remodelaciones a la avenida Argentina y Brasil a cargo de la municipalidad, la Sectra, OOPP y la PUCV, con el proyecto comercial de Cencosud y la nueva terminal intermodal Barón.



LA ALIANZA
Recordando la importancia del proyecto como el más caro después del Costanera Center, Puerto Barón no sólo cuenta con ejecución de Mall Plaza como consecionario si no que ha realizado una alianza extraordinaria con Cencosud por su especialidad en la ejecución de barrios comerciales amigables con los barrios, además de asesoría con estudios de arquitectos europeos, logrando un hito en la participación de empresas del retail en un solo proyecto. La alianza Plaza-Cencosud no solo ayudará en medida de un proyecto más completo y armónico en Barón si no que también posibilita un trabajo conjunto para que ambos centros (Portal Valparaíso y Puerto Barón) puedan desarrollar estrategias contra el que es por el momento el gran núcleo comercial de la V Región y que es el de 15 Norte apoyado entre Marina Arauco (de Mall Parque Arauco) y Viña Shopping (de D&S)

Pokemon: Global Trade Station Web ya está disponible

Adelantándose a lo que será el SSBB en línea, ya nos podemos hacer una idea de como será la masiva llegada de jugadores de todo el mundo.

Pokemon abrió el Global Trade Station Web (GTS) sistema para que los jugadores de todo el globo puedan intercambiar y hacer batallas en línea con sus pokemon capturado en las ediciones Perla y Diamante. Hasta el momento las conexiones en internet de banda ancha (sobre 256) han podido permitir el intercambio con personas desde Japón con Brasil, Inglaterra, Astralia, EEUU y Europa.

Cada intercambio o deseo de hacer un trato con otro entrenador, pasa entregando las características de cada uno de los pokemon y en varios idiomas. Así no hay problema en que un entrenador de Brasil o España pueda intercambiar con un francés o un japones a pesar de la diferencia de nombres que se la da a los pokemon en distinto países de acuerdo al idioma.

El funcionamiento de la GTS se puede hacer desde tu PC; así logras poner en ella los pokemon que deseas intercambiar. También hay u listado para los 493 pokemon existentes que deseas encontrar; de los 50 más solicitados y los 50 más depositados.
Puedes ver el globo terraqueo con los conectados y todo lo disponible para ver , aunque no tengas el DS y el Diamante Perla.

Aun desconocemos si el sistema será el mismo para el Pokemon Battle Revoution de Wii (PBR). Aunque se sabe que usa modo wi fi para hacer batallas en línea.

Eso es todo por ahora.
Link del GTS
http://www.pokemon-gts.net/